Pleins feux sur la technologie: préchargement des roulements à billes

- Jan 06, 2020-

Pleins feux sur la technologie: préchargement des roulements à billes

ast-précharge-ressort-image Dans le cas des roulements à billes, la précharge est souvent un concept mal compris et négligé par les concepteurs et les utilisateurs de roulements.

L'une des dernières étapes du processus de fabrication des roulements est l'assemblage des composants individuels du roulement: la bague extérieure, la bague intérieure, les billes et le support (ou le séparateur de billes). Lorsque les roulements sont assemblés, il est nécessaire d'avoir un jeu contrôlé ou un jeu entre les bagues et les billes. C'est ce que l'on appelle le jeu radial dans la plupart des catalogues de roulements.

Dans certaines applications, ce jeu interne doit être supprimé pour qu'une paire de roulements fonctionne correctement. L'application d'une charge axiale à travers une paire de roulements - dans le but de supprimer les jeux internes libres - est appelée précharge.

Les avantages du préchargement des roulements à billes comprennent:

Précision de rotation et positionnement précis de l'arbre
Élimination ou réduction du dérapage par balle
Contrôle et réduction de la flèche axiale et radiale sous charge appliquée
Réduction de bruit
Partage de charge entre roulements

La précharge est essentielle dans la plupart des applications de haute précision et à grande vitesse, en particulier lorsque la précision de rotation et de position est requise.

Si, dans les conditions de fonctionnement, un roulement présente un jeu radial, cela signifie qu'une bague de roulement peut être déplacée radialement et axialement par rapport à l'autre. Avec la rotation, ce relâchement se traduit par un wobble ou un voile non répétitif. Ce mouvement est inacceptable dans des applications telles que les broches de machines-outils, les moteurs électriques, les encodeurs optiques, les débitmètres et les outils à main à grande vitesse.

L'application d'une précharge axiale force les billes à entrer en contact avec les chemins de roulement, établissant un angle de contact qui fait tourner l'ensemble de billes dans un plan circonférentiel uniforme.

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