Niveaux de précision - Pas de stress: comment la capacité de charge affecte la durée de vie du roulement

- Oct 17, 2019-

Niveaux de précision - Pas de stress: comment la capacité de charge affecte la durée de vie du roulement


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iStock_000073626245_Small Les roulements, tout comme les gens, doivent faire face au stress. Lors du choix d'un roulement, il est important de veiller à ce qu'il ne soit pas «stressé». En d'autres termes, il est important de s'assurer que la capacité de charge du roulement peut supporter la charge qu'il subira.

Si une charge est trop grosse pour la capacité de charge du roulement, une fatigue accélérée, voire une déformation plastique, peut se produire, ce qui raccourcit la durée de vie. Lors du choix d’un roulement, il faut tenir compte de deux types de contraintes: statique et dynamique.

La contrainte statique ne signifie pas nécessairement que la charge elle-même est statique. Le terme "statique" désigne en fait l'état du roulement, pas la charge. La contrainte statique se produit lorsqu'une charge, constante ou variable, est appliquée à un roulement immobile ou se déplaçant très lentement. Si la charge est trop importante, cela peut provoquer une déformation plastique des surfaces de roulement et même aplatir les éléments de roulement, ce qui peut entraîner une fin prématurée et catastrophique de la durée de vie du roulement.

La contrainte dynamique fait également référence au mouvement du roulement, pas à la charge. Une contrainte dynamique se produit lorsqu'une charge, constante ou variable, est appliquée à un roulement en rotation. Si la charge est trop importante pour la capacité de charge du roulement, cela entraînera une fatigue prématurée du roulement et des fissures et des écailles sur les points faibles. Cela entraînerait une défaillance en raison de la fatigue du matériel, c'est-à-dire du décès de votre roulement.

Il existe trois théories sur les types de stress qui provoquent des défaillances dues à la fatigue. La théorie de la contrainte de cisaillement maximale suppose que le principal responsable est la contrainte de cisaillement maximale sur le roulement. La théorie de la distorsion suppose que les contraintes dans une zone plutôt que dans un seul point provoquent de la fatigue. La dernière théorie des contraintes de cisaillement alternées affirme que les contraintes orthogonales sur le roulement sont la cause de la fatigue du matériau.

Bien qu’il existe des preuves à l’appui de chacune de ces théories, la théorie de la contrainte de cisaillement alterné est celle qui est couramment utilisée pour calculer la durée de vie en fatigue des roulements. La durée de vie en fatigue, ou durée de vie nominale, est définie comme le nombre de tours ou le nombre d'heures, à une vitesse constante, atteinte ou dépassée de 90% d'un groupe de roulements aux dimensions identiques avant l'apparition des premiers signes de fatigue du matériau. En règle générale, la durée de vie nominale d'un groupe de roulements diminue à mesure que la charge augmente.

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