MOYEUX DE ROULEMENT À CARTOUCHE

- Sep 13, 2018-

Outils nécessaires


  • Clés à cône multi-tailles - 13, 14, 15 et 16 mm


  • Clé plate 15mm


  • Clés Allen 5mm


  • Essieu arrière plein


  • Maillet en nylon


  • Petit tournevis


  • Graisse à roulement


  • Outils spéciaux ou tube en alliage pour presser les roulements



ÉTAPE 1


L'essieu du moyeu aura au moins une extrémité avec un guide amovible ou un contre-écrou qui devra être retiré. Cela se fait généralement en insérant une clé Allen de 5 mm aux deux extrémités et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Vous aurez peut-être besoin d'y mettre du muscle, utilisez donc une barre de triche ou une longue clé Allen pour cela.


Gardez une trace de la rondelle et de leurs positions entre les entretoises et l’axe, les entretoises en argent faisant également office de capuchons antipoussière et d’éléments décoratifs dans la plupart des moyeux. Il faudra peut-être beaucoup de force pour les dégager, car ils sont maintenus par des joints toriques en caoutchouc et une rainure sur l’essieu.
Certains moyeux ont un capuchon fileté et permettent l’ajustement des roulements; il faut donc les dévisser.


ÉTAPE 2


Pour retirer les roulements, vous devrez utiliser un support en Delrin pour soutenir le moyeu de manière à ne pas l'endommager.


Vous devrez peut-être frapper quelques coups pour obtenir les roulements, un maillet en résine ou un bloc de bois dur avec un marteau-pilon devrait fonctionner.


ÉTAPE 3


La partie suivante consiste à retirer le roulement qui reste, à retourner la roue et à positionner le moyeu avec le roulement face au sol, en s'assurant que le moyeu est suffisamment supporté par la bride et que le roulement puisse sortir.

Ensuite, placez l’axe et frappez le roulement avec des coups aigus. Assurez-vous de le frapper assez fort si le montage est serré.


Nettoyer le moyeu avec un dégraissant approprié, utiliser les brides du moyeu autour des points d'ancrage des rayons, inspecter les brides des moyeux autour des trous des rayons pour détecter les fissures ou la corrosion. Ensuite, vous aurez besoin d'un nouveau moyeu ou d'une nouvelle roue si les fissures sont visibles.


ÉTAPE 4


Étendez une couche de graisse à l'extérieur et à l'intérieur des nouveaux roulements, à l'intérieur de la coque et sur l'essieu. Si la graisse est trop épaisse entre le roulement et le moyeu, cela pourrait l'empêcher de s'asseoir complètement.


De nouveaux roulements doivent être utilisés sur la bague extérieure du roulement car la bague intérieure de frappe peut endommager les petits roulements à billes à l'intérieur de la cartouche.


Utilisez des roulements anciens ou une douille de même diamètre pour insérer le nouveau roulement. N'oubliez pas que les bagues de roulement sont en acier trempé et sont potentiellement cassantes. Assurez-vous de porter des lunettes de protection afin que le contact entre le bord de la dérive et le bord de la bague extérieure soit maximisé en étant parfaitement aligné. Vous saurez que le roulement est assis quand il souffle fort.


ÉTAPE 5


Remontez ensuite l’essieu, puis positionnez le deuxième roulement et entraînez-le en quelques coups.


Assurez-vous que le roulement ne va pas de travers, car tenter de le forcer s'il est trop mal aligné ne fera que signifier qu'il est bloqué et qu'il sera plus difficile à installer. Il est également probable que la création de crêtes peut l'empêcher de s'asseoir correctement.


Enfilez les bouchons anti-poussière avec de l'huile puis sentez la douceur.